PROFESIONÁLNÍ SKISERVIS

Používáme tyto stroje:

• SNOW CRUISER
• CRYSTAL SB COMBI
• HTT 2000
• HTT 3-D FINISH
• SNOWBOARD LC
• HOT WAXER

1. ČISTĚNÍ A OPRAVA SKLUZNICE

• Přebroušení plochy skluznice na brusném pásu (zr. 80-100) bez přítlaku slouží k odstranění starého vosku a zvýraznění potřebných míst budoucí opravy.
• Mechanické vyčitštění poškozené skluznice (škrábance a rýhy) zaručí dokonalé spojení nové natavovaného P-tex materiálu s původní skluznicí.

2. ZÁKLADNÍ PŘEBROUŠENÍ

• Ideální optickou rovinu skluznice a spodní hrany docílíme pouze broušením pomocí brusného kamene s konstantním přítlakem a rychlostí posuvu.
• Zpravidla používáme základní lineární strukturu střední hrubosti. Slouží k většímu odběru materiálu z plochy skluznice i hrany (individuálně dle potřeby) a zároveň k odstranění navařeného polyethylenu.

2. FINÁLNÍ BROUŠENÍ

• Na ideální rovnou plochu skluznice "rýsujeme" finální strukturu opět použitím brusného kamene s obměnou otáček jeho rychlosti, rychlosti posuvu a přestavění povrchové struktury - orovnání kamene diamantem.
• Dle charakteru lyže volíme adekvátní typ požadované struktury - lineární, kombinované a nebo variální.
• Na základě změny parametrů jednotlivých proměnných - řezná rychlost, advance a rychlost diamantu, brusná rychlost kamene, rychlost posuvu, nastavení tlakové křivky pro broušení plochy - jsme dále schopni ovlivnit tvar, hrubost a sklon jednotlivých šrafů - "banánků" (základní stavba struktrury).
• Jednotlivé struktrury se dělí na hrubé, střední a jemné.

3. ÚHLOVÁNÍ BOČNÍ STRANY

• Úhel boční hrany závisí na typu a charakteru použití lyže/snowboardu, zkušenosti uživatele a tvrdosti podložky.
• Boční úhlování hrany - základní úhlování se provádí pomocí brusného pásku v rozsahu 89-87°, správně volený úhel zabezpečuje dokonalý kontakt hrany se sněhovou podložkou v průběhu celého oblouku v závislosti na charakteru lyže.
• Pro závodní servis je základně připravená (naúhlovaná) boční hrana ještě vyleštěna pomocí brusného kamene - tuning boční hrany, slouží k docílení ostrého vrcholu úhlu hrany a zároveň k jejímu vyhlazení, tedy vymazání stopy po brusném pásku.

4. TUNING SPODNÍ HRANY

• Konstantní odklon - tuning spodní hrany směrem od podložky je možný pouze na základě přesné roviny skluznice a hrany, slouží k přenosu účinnosti bočního úhlu hrany na sněhovou podložku zejména při jízdě po hraně při carvingovém oblouku, zabraňuje nežádoucímu zařezávání hran.
• Tuning hrany se provádí v rozsahu 0,3 - 0,8° pomocí paralelních brusných kamenů s konstatním úhlem sklonu, rychlosti posuvu a jeho tlaku.

5. IMPREGNACE A LEŠTĚNÍ

• Samotné broušení je vždy velkým zásahem do jednotlivých pórů skluznice, základní impregnace je zvláště potřeba k hloubkové ochraně póru a zajištění jeho elasticity.
• Ideálním způsobem nanášení vosku je prostřednictvím tepelné voskové lázně, díky které je skluznice schopna absorvovat co největší, ale zároveň i nejnutnější množství vosku - při mazání za studena je tato možnost vyloučena.
• Odstranění nadbytečného vosku z plochy skluznice provádíme mechanickým způsobem pomocí nylonových kartáčů a nebo filcových pásů pro polishing, které jsou dostatečně měkké tak, aby nepoškodily - neztupily vrchol úhlu hrany.
• V případě dobře zvolené a provedené strukturace skluznice je vosk chápán pouze jako sekundární proces pro impregnaci, nikoli jako způsob jak docílit výrazné změny kluzných vlastností lyže.
• Pouze struktura je proces, který primárně určuje způsob a množství odváděné vody z třecí plochy mezi skluznicí a podložkou a ovlivňuje jak rychlost lyže tak i její ovladatelnost.
• Chladící kapalina - emulze
• Veškeré broušení je prováděno pouze pod tlakovou vodou.
• Množství a kvalita koncentrátu chladící emulze je základním předpokladem pro dostatečné vymývání brusného odpadu z brusných segmentů.
• Zvyšuje účinnost a kvalitu výsledku broušení.
• Chrání ocelovou hranu proti korozi.

Dnešní technologicky vyspělé lyže si zaslouží i stejně vyspělý servis. Na našich strojích MONTANA dostáváte pouze vysokou kvalitu a přesnost broušení.